Запчасти и комплектующие для ж/д транспорта в Оренбурге

Xарактеристики М1698.00.003 Материал СЧ 35 Номер чертежа М 1698.00.003 Он считается одним из значимых элементов в узле гашения колебаний. От качества работы клина зависит длительность безремонтного

Колесная пара является одной из главных частей вагона. Она направляет движение по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на рельсы и обратно.

ООО "Техкомплекс" предлагает услуги по ремонту колесных пар и грузовых вагонов, а так же реализацию готовой продукции. Деповской ремонт - 70 000 руб. без НДС,

На постоянной основе приобретаем неисправные ремонтопригодные поглощающие аппараты бу во всех регионах: РТ-120, РТ-130, 73ZW, АПЭ-95-УВЗ, АПЭ-90, АПЭ-120, а также реализуем

Цена указана с ндс Отгрузка: транспортной компанией или самовывоз Оплата: безналичный расчет, наличные Наша компания осуществляет поставку по территории России и СНГ. Соответствует

Боковая рама тележки грузового вагона ГОСТ 32400-2013 154 000 руб под заказ, 10 дней Автосцепки СА3 2004г 29 000 руб Колодка гребневая -2000 штук по 590 руб/шт Колодка композиционная

Балка надрессорная – один из основных элементов ходовой части грузовых вагонов. Балка соединяет между собой боковые рамы двухосной тележки и служит опорой для кузова вагона.

Колодка локомотивная безгребневая ГОСТ 30249-97. Безгребневая тормозная колодка содержит стальную пластину, чугунное дугообразное тело, снабженное фрикционными элементами,

Подкладки СД 50 являются частью скреплений рельса со шпалами. Используются при укладке стрелочных переводов (с рельсами Р50) и подкрановых путей. Не имеет уклона, крепится

Колодка локомотивная безгребневая ТГ 40.20.057 для тепловоза ТГМ 23. Способы оплаты: безналичный расчёт, предоплата 100% Безгребневая тормозная колодка содержит стальную

Xарактеристики Твердость колодки по Бринеллю: (16/1875/30)14-30 НВ Коэффициент трения: по стали СТ1: 0.38-0.55 по чугуну марки СЧ15: 0.37-0.47 Линейный износ: по стали СТ1: 0.13 мм по чугуну

Триангелем называют один из механических компонентов тормозной конструкции вагона. Он необходим для воссоздания напряжения передаваемого тормозным цилиндром на тормозные колодки.

Опорная балка авторежима 100.41.020-1 СБ служит упором авторежима и его достаточного нажатия при груженом вагоне. Она устанавливается на специальную полку боковой рамы. Для

Триангель тормозной рычажной передачи тележки грузового вагона (18-100 и ее аналогов) предназначен для передачи усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра или приводом

Изготовлен методом горячей штамповки из стали 38ХС. Является комплектующим изделием сцепного устройства в железнодорожном подвижном составе. вес, кг7.1 длина L, мм310

Кронштейн фиксирующий 106.00.009-0 предназначен для соединения рычажной передачи с горизонтальным рычагом. Кронштейн чертежный номер 106.00.009-0 Изготавливается из стали

Пятник вагона является осевым опорным элементом поворотного вращения тележки грузового вагона относительно его рамы. Деталь состоит из 2-х частей, одна из которых (верхняя)

Подвеска маятниковая 106.00.012-0 (3002.35.00.036) Фиксирует с двух сторон предельные поперечные отклонения корпуса автосцепки на балочке центрирующей. Подвеска маятниковая

Xарактеристики Обозначение : 30-232726Е2М Производитель : SPZ-GROUP, ГПЗ-1 Диаметр внутренний, мм : 130 Диаметр наружный, мм : 250 Технические данные из каталога производителя : Внутренний диаметр

Диск муфты М 62.85.01.162 входит в состав привода двухмашинного агрегата тепловоза. Цена указана с ндс. Отгрузка: транспортной компанией или самовывоз Оплата: безналичный

Подшипник 30(36)-42726 Е2М Вес 17,00. Это роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, с бортами на наружном кольце и с однобортовым внутренним кольцом,

Шайба тарельчатая 100.10.051-0 используется в буксовом узле тележки вагона. Служит для крепления буксовых подшипников колесной пары оси РУ1Ш. Чертеж по запросу. В наличие.

Балочка центрирующая является частью подвески автосцепного устройства СА-3. Используется в Ударно-центрирующем приборе - устройство, облегчающее горизонтальные перемещения

Ручной или стояночный тормоз грузового вагона служит для надежной фиксации подвижного состава (полувагоны, цистерны, платформы, хопперы, думпкары) в местах погрузки/выгрузки,

Плита упорная - входит в состав автосцепного устройства. Плита упорная, предназначена для передачи усилия от корпуса автосцепки поглощающему аппарату при сжатии автосцепки

Служит для крепления триангеля к каркасу телеги. Подвеска триангеля представляет собой П-образный элемент с двумя отверстиями под шплинт. Изготавливается из металлического

Предназначено для предотвращения попадания загрязнений в подшипник буксового узла тележки вагона. Кольцо лабиринтное (labyrinth packing ring) - входит в состав буксового

Клапан предохранительно-впускной 0890.00.00.000 предназначен для предотвращения повышения давления в котле цистерны, а также возникновения недопустимого вакуума при перевозке

Диск муфты ТЭЗ 52.055 для Муфты пластинчатой Тепловоз 2ТЭ116 Цена указана с ндс. Отгрузка: транспортной компанией или самовывоз Оплата: безналичный расчет, наличные Наша компания

2-х «лепестковая» или «усая» сменная износостойкая прокладка чертежный номер М 1698.03.100 также именуемую как - «Краб». Предназначена для установки на боковые рамы коробчатого

Данные фильтры Э-114 применяются для защиты пневматического тормоза локомотива от попадания машинного масла.В системе пневматического тормоза железнодорожного транспорта повышение

Бандаж - это сменный элемент колёсной пары, который напрессовывается на колёсный центр. Он представляет собой кольцо, специального сечения - для каждого локомотива существует